Le dérailleur s’inspire aussi largement des transmissions Revolution 11+ récemment lancées, et garantit des performances analogues en termes de passage de vitesse. Si les matériaux de construction sont différents, le dérailleur arrière Potenza 11™ effectue le passage de vitesse avec la même précision et la même vitesse que la version Super Record, avec un seul compromis : le poids. En plus de la forme et de la structure, le dérailleur arrière Potenza 11™ bénéficie de latechnologie Embrace des groupes Super Record, Record et Chorus, lancée l’année dernière. La forme des éléments extérieurs permet au dérailleur arrière de se déplacer selon un angle différent, tandis que la structure intérieure rapproche la chaîne de la cassette de pignons : cette caractéristique garantit d’importantes améliorations au niveau de la transmission de puissance, de la prise et de l’interface chaîne/cassette de pignons, ainsi qu’une plus longue durée des composants sujets à usure. La chaîne accroche un plus grand nombre de dents (par rapport aux dérailleurs arrière qui ne bénéficient pas de la technologie Embrace), distribuant ainsi l’énergie sur une surface plus étendue, ce qui améliore la tenue de la cassette de pignons et prolonge la durée de vie de la chaîne. Par conséquent, si, dans toutes les positions, le dérailleur arrière travaille plus près de la cassette de pignons, le cycliste bénéficiera de l’alignement parfait entre ces éléments, indépendamment du braquet. Dans la conception de la version Potenza 11™, la structure intérieure du dérailleur arrière d’origine Revolution 11+ a été légèrement modifiée pour pouvoir non seulement offrir les mêmes performances extraordinaires mais aussi loger des pignons plus grands, jusqu’à la cassette de 32 dents.

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